Brasil perde quase 7 milhões de leitores em quatro anos, aponta pesquisa.

Dado é da 6ª edição da pesquisa “Retratos da Leitura no Brasil”

O estudo, realizado pelo Instituto Ipec entre abril e julho de 2024, aponta que o país perdeu 6,7 milhões de leitores desde 2019, totalizando agora 93,4 milhões de leitores, o menor número da série histórica iniciada em 2007.

Uma nova edição da pesquisa Retratos da Leitura no Brasil, divulgada nesta terça-feira (19), revelou que o número de leitores no país continua em queda. Pela primeira vez na série histórica, a maioria dos entrevistados (53%) declarou não ter lido nem mesmo parte de um livro nos três meses anteriores ao levantamento.

O que mostra a pesquisa:

Os dados mostram uma redução significativa no índice de leitura: atualmente, apenas 47% dos brasileiros com mais de cinco anos se consideram leitores.

Em comparação com a edição anterior da pesquisa, realizada em 2019, isso representa uma perda de 6,7 milhões de leitores, consolidando 2024 como o pior ano desde o início do estudo, em 2007.

O levantamento, realizado pelo Instituto Ipec em 208 municípios brasileiros, considera tanto livros impressos quanto digitais, incluindo obras didáticas, religiosas e ficcionais. Entre as preferências dos leitores, livros religiosos lideraram, seguidos por obras de autores consagrados.

Escolas perdem espaço como incentivadoras da leitura:

Outro dado preocupante apontado pela pesquisa é a diminuição do papel da escola como espaço de estímulo à leitura. Em edições anteriores, instituições de ensino eram destacadas como ambientes fundamentais para o desenvolvimento do hábito, mas essa percepção tem caído entre os entrevistados.

Iniciativa e impacto:

Promovida pelo Instituto Pró-Livro (IPL) com apoio de entidades como a Fundação Itaú e a Câmara Brasileira do Livro, a pesquisa é considerada a mais abrangente no Brasil sobre o tema. Foram entrevistadas 5.504 pessoas entre abril e julho deste ano.

A queda no índice de leitura ressalta a necessidade de políticas públicas e iniciativas privadas que incentivem o hábito de ler no Brasil, como forma de reverter o cenário preocupante e resgatar o papel transformador da leitura na educação e na cultura.

A noite de Lenny Kravitz em São Paulo teve sabor de festival e polêmica.

Antes da atração principal no Allianz Parque, neste sábado (23), foram escalados o brasileiro Frejat e a britânica Lianne La Havas.

Com um repertório repleto de sucessos de sua antiga banda, Frejat comandou momentos de nostalgia do rock nacional — até ter seu som desligado abruptamente.

Enquanto executava a última canção do show, o clássico “Pro Dia Nascer Feliz”, o músico teve seu som desligado, mas continuou tocando até o final – Esse episódio gerou bastante repercussão e discussões nas redes sociais.

Para quem não acompanhou, o som de Frejat foi cortado abruptamente durante sua última música, gerando um momento de constrangimento e indignação tanto para o músico quanto para o público presente.

Ao terminar, um princípio de confusão se estabeleceu no palco entre o que pareciam ser membros da equipe de Frejat e de Lenny Kravitz.

O público se dividiu entre gritar o nome de Frejat e vaiar o pessoal de Lenny Kravitz.

O que aconteceu?

As versões sobre o motivo do corte de som divergem. Alguns apontam para um problema técnico, enquanto outros sugerem que a equipe de Lenny Kravitz teria agido intencionalmente para encerrar a apresentação de Frejat antes do tempo previsto.

Reações e repercussão:

• Público: O público presente no show manifestou seu apoio a Frejat, vaiando a decisão de cortar o som e exigindo que o músico retornasse ao palco.
• Frejat: O cantor demonstrou profissionalismo ao continuar tocando mesmo sem o som e agradeceu o apoio dos fãs. Posteriormente, em entrevistas, expressou sua indignação com o ocorrido.
• Redes sociais: O caso se tornou um dos assuntos mais comentados nas redes sociais, com diversas opiniões sobre o ocorrido. Muitos internautas criticaram a atitude da equipe de Lenny Kravitz, enquanto outros defenderam que se tratou de um problema técnico.

Por que esse caso gerou tanta repercussão?

• Respeito aos artistas: O corte abrupto do som foi visto por muitos como uma falta de respeito tanto para com Frejat quanto para o público, que aguardava sua apresentação.
• Nacionalismo: Alguns internautas defenderam Frejat como um representante da música brasileira e criticaram a atitude de uma equipe estrangeira.
• Profissionalismo: A forma como a situação foi conduzida levantou questionamentos sobre o profissionalismo da equipe de produção do evento.

Novo radar mede velocidade por trecho – Alerta  aos motoristas: Não adianta frear antes.

Enquanto o radar fixo registra a velocidade em que o usuário passa, novos equipamentos calculam a velocidade média entre dois pontos.

Comuns em países como a Itália, por exemplo, os  radares por velocidade média ainda são raridade no Brasil.

A implementação, no entanto, vem acontecendo de forma gradativa e experimental. Nesse sentido, mais um trecho adotou tal tecnologia.

Desde a manhã desta segunda-feira (14), o monitoramento da BR-050, em Uberaba (MG) conta com dois novos equipamentos instalados nos quilômetros 171 e 182 da via. Com 11 km de extensão, a velocidade média é de 80 km/h.

A princípio, a rodovia é a primeira concessão federal a contar com esse tipo de radar.

De acordo com a concessionária Eco050, responsável pelo trecho, a fiscalização acontece, por ora, em caráter experimental.

No entanto, essa experiência serve para conscientizar os motoristas.

Assim, quem desrespeitar, não recebe multa – por enquanto.

Como funcionam?

O sistema de radares de velocidade média funciona de forma diferente dos equipamentos fixos. Ou seja, ao invés de ficarem instalados em um ponto e registrarem a velocidade que o veículo passa pelo radar, a tecnologia calcula a velocidade média entre dois pontos específicos.

Por exemplo, quem está acostumado a dirigir acima da velocidade e frear em cima do radar para não ser pego, pode começar a mudar os hábitos. Afinal, os novos radares registram o tempo que o motorista levou para percorrer determinado trecho e calculam a velocidade média do deslocamento. Ou seja, se o condutor completou a distância entre os dois radares em um tempo inferior ao mínimo estipulado, significa que abusou do pedal da direita e, assim, é dedurado pelo equipamento.

De acordo com informações, os radares inteligentes têm contribuído para a diminuição dos casos de mortes por acidente de trânsito em até 50% –

A grande realidade é que,  se voce é um motorista que costuma frear em cima de uma radar, precisa saber que em novos radares, não fará nenhuma diferença fazer isso.

O fato é que,  a nova tecnológia usada em radares que estão sendo espalhados no Brasil, torna os mesmos capazes de examinar com exatidão a velocidade do veículo antes e após o aparelho, segundo o Jornal do Carro.